D級造船用鋼板

D級造船用鋼板は、次の認定を受けた一般的な{0}}強度、{1}}高品質の構造用鋼です。ASTM A131 / A131Mすべての主要な船級協会 (ABS、BV、CCS、LR、DNV など) による。温度が氷点下まで低下する環境でも構造的完全性を維持する必要がある船体、海洋プラットフォーム、海洋機器の建設向けに特別に設計されています。-20度.

グレード D は、強度、溶接性、低温靱性の最適なバランスを提供することにより、造船所に、外航船、特に高緯度または冬期航路を航行する船舶に対して、信頼性が高くコスト効率の高いソリューションを提供します。{{1}{2}{3}

なぜグレード D なのでしょうか?低温の利点-

 

決定的な特徴は、D級鋼板優れた衝撃靭性です。-20度。これが低学年との大きな違いです

シャルピー V-ノッチ衝撃試験:で演奏-20度(グレード B の 0 度と比較し、標準グレード A の要件はありません)。これにより、氷海や高緯度のルートでも構造の完全性が確保されます。-

高強度:最小降伏強さ235MPaと引張強さ400～520MPa、グレードA、B、Eの強度に匹敵します。

きめ細かい実践:機械的特性を向上させるために、微粒子法 (多くの場合、アルミニウム、Als が 0.015% 以上) を使用して製造されます。

溶接性:低炭素当量（CEV）により、大規模造船プロジェクトに不可欠な優れた溶接性能が保証されます。{0}}

見積もりを取得する

4 つのグレードはすべて同じ降伏強度と引張強さ (235 MPa / 400 ～ 520 MPa) を共有していますが、選択は条件によって異なります。使用温度船舶の設計要件。

なぜグレード D なのでしょうか?最高のものを提供します費用対-の比率グレード E の極度の -40 度要件に伴う高額なコストを支払うことなく、冷水域を安全に航行する必要があるほとんどの外航船舶に適しています。-

技術パラメータの取得

アプリケーション|D グレードの鋼はどこに使用されていますか?

 

 

船体

シェルプレート、デッキ、サイドシェル、バルクヘッド、キール。

 

 

 

 

オフショアプラットフォーム

ジャケット構造とサポートコンポーネント。

 

容器の種類

沿岸・河川や寒海を航行するばら積み貨物船、コンテナ船、オイルタンカー、1万トン未満の船舶。

 

修理と改造

造船所での一般的な修理作業に最適です。

ミルテスト証明書:付属品EN 10204 タイプ 3.2主要な船級協会によって認証され、承認されています。

第三者による検査:-などの独立機関による検査をサポートします。SGS、TÜV、ABS、BV、LR、および DNVあなたのリクエストに応じて。

追加のテスト:含めることができます超音波検査（UT）, Z-方向（厚さ方向）テスト(Z15、Z25、Z35)、および特定のプロジェクト要件を満たすためのシミュレートされた溶接後熱処理 (PWHT)-。

なぜ私たちを選ぶのですか？

 

私たちは提供しますD級造船用鋼板短納期、カスタマイズされた切断、曲げ、穴あけサービスを提供します。標準プレートが必要な場合でも、特殊な熱処理 (正規化、TMCP) が必要な場合でも、当社はプロジェクトの仕様を満たす在庫を用意しています。

24時間以内に見積もりを取得してください

ワンストップ ソリューション

プロフェッショナルチーム

高品質

私たちのパートナー

私たちが信頼したのは、

 

 

 

 

 

 

ユーザーの評価

北極海航路を航行するばら積み貨物船3隻の外板メッキにグレードDプレートを使用しました。 -20 度衝撃テストの結果は一貫して優れており、納品は予定通りでした。冷水プロジェクトにはこの材料を強くお勧めします。

イワン・ペトロフ

ロシア、ムルマンスク造船所、調達マネージャー

新しいオフショア支援船のグレード B とグレード D を比較しました。グレード D では、グレード E の割増コストを支払うことなく、冬季の作業に追加の安全マージンが与えられました。溶接パフォーマンスはスムーズで、再加工なしですべての船級協会の検査に合格しました。

チェン・ウェイ

中国福建造船有限公司テクニカルディレクター

私たちは一連のタンカー用にグレード D 鋼板を 5,000 トン注文しました。材料認証（EN 10204 3.2）は完了しており、第三者による検査も問題なく完了しました。-プレートは正確な寸法で到着したため、切断時間を大幅に節約できました。

マルコ・ロッシ

イタリア、Fincantieri サプライヤー ネットワーク、オペレーション ディレクター

よくある質問

 

 

01.造船用鋼材D級とB級の違いは何ですか？

主な違いは衝撃試験温度にあります。グレード B は 0 度でテストされ、グレード D は -20 度でテストされます。どちらも同じ降伏強度 (235 MPa) と引張強度 (400 ～ 520 MPa) を持っています。船舶が氷点下まで気温が下がる可能性のある冷水域を航行する場合は、グレード D がより安全で信頼性の高い選択肢となります。通常、穏やかな気候の沿岸または内陸のルートにはグレード B で十分です。

02.D級鋼板はA級鋼板と互換して使用できますか?

いいえ、設計または分類規則で低温靱性が要求されている場合はその限りではありません。-グレードAはそうするないシャルピー V- ノッチ衝撃試験（厚さ 50mm 以下）が必要ですが、グレード D の性能は -20 度で検証されています。通常、グレード D はアップグレードとしてグレード A と置き換えることができますが、再設計なしに逆の置き換えは許可されません。

03.D グレードのプレートの厚さと納品条件は何ですか?

当社では、厚さ 4mm ～ 400mm、幅 4000mm までのグレード D プレートを供給しています。配信条件には、ロールどおり（AR）、コントロールされたローリング（CR）、正規化（N）、TMCP が含まれます。より厚いプレート (通常 > 50mm) または要求の厳しい用途の場合は、より微細な粒子構造と優れた靭性を確保するために正規化または TMCP をお勧めします。お見積りの際は、厚みや状態などご要望をお知らせください。

04.工場証明書と第三者による検査は提供していますか?-

はい、絶対に。すべての出荷には、生産工場によって認定された工場試験証明書 (EN 10204 タイプ 3.1 または 3.2) が付属しています。また、リクエストに応じて、ABS、BV、LR、DNV、CCS などの船級協会や、SGS や TÜV などの独立機関による第三者検査もサポートします。-プロジェクトの仕様に合わせて追加のテスト（超音波検査、Z-方向テストなど）を手配できます。熱数から最終納品まで完全なトレーサビリティを保証します。

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