製品説明
橋梁構造に使用される炭素鋼には、リベット留め橋構造用には A3q、溶接橋構造用には 16q があります。 橋梁構造用低合金鋼は12Mnq、12MnVq、15MnVNq、16Mnqなどです。 橋梁鋼板の表面には、亀裂、気泡、傷、折れ目、介在物がなく、鋼が積層されていないこと。 橋梁鋼板の表面欠陥は洗浄可能であり、洗浄深さは実際の寸法から鋼板の厚さ公差の半分を超えてはならず、厚さが保証され、洗浄場所は滑らかである必要があります。エッジなし。
この鋼板にも多くの利点があり、その構造は迅速かつ非常に簡単であり、補強部材の断面サイズと重量を増やす必要がありません。 そして、その端部の固定は非常に重要であり、適切に扱われないと剥離現象、つまり脆性破壊を引き起こす可能性があります。
さらに、元のコンポーネントが高応力状態にある場合は、アンロード方法を使用するのが適しています。ベースの温度が摂氏 5 度未満の場合は、鋼接合方法の使用を高速化するために加熱手段で補う必要があります。硬化します。 フレーム接合部の負モーメント部の構造は対応が難しいため、局所振幅変調方式を採用し、梁下部を先に取り付けるのが適しています。 橋梁鋼板にアルミニウムを適量添加すると、床版や完成品の表面に横割れが発生しやすくなります。 連続鋳造の引抜速度、冷却水、矯正温度のマッチングには注意が必要です。
橋梁鋼板は主に鉄道橋、道路橋、海峡橋などの建設に使用されます。 鉄道車両の荷重や衝撃に耐える高い強度、靭性を有し、良好な耐疲労性、一定の低温靭性、耐大気腐食性が要求されます。 溶接橋鋼は、良好な溶接性と低いノッチ感度も備えている必要があります。
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