製品説明
一般的な強度の A クラスおよび B クラスの船舶用プレートは、通常の圧延によってプロセスと機械的特性の要件を満たすことができるため、製造プロセスが比較的簡単です。 D級、E級、高強度級の船舶板の製造には、より完璧な設備による制御された圧延冷却工程や熱処理工程を実現する必要があります。 同時に、ビレットの内部鋼純度を高める必要があり、特に鋼中のS、P、N、0、Hなどの含有量を厳密に管理する必要があります。
コストを削減するには、正規化ではなく、熱間圧延または制御圧延を使用して船舶用プレートを製造するのが最適な方法です。 板厚35mm以下の高強度船板を2段階制御圧延により製造しています。 厚さ 35 mm を超える高強度船舶板は、主に熱間圧延と焼きならしによって製造されます。
高強度船舶用プレートの性能を確保するために、マイクロアロイ技術が採用されています。 Nb、V、Tiなどの合金元素を鋼に添加し、制御された圧延プロセスと組み合わせることで結晶粒が微細化し、強度と靭性が向上します。 ビレットの種類とビレット重量の制限のため、多くのメーカーは超厚板の製造ができませんが、パススチール厚板工場と五鋼厚板工場では大型スラブや大型インゴットを使用して厚さ50mm以上の船板を圧延することができます。
D、E シリーズの船舶用プレートには、より優れた低温靱性と良好な溶接性能が必要であり、まず鋼の製錬プロセスで保証され、その後、効果的に制御された圧延および冷却プロセスの実装が必要です。 近年、国内の大手鉄鋼企業は、製錬技術の進歩により、溶銑脱硫スラグ、製鋼水素吹き込み、真空精錬などにおいて、鋼の内部品質を向上させることの重要性を強く認識している。鋼中の有害元素や不純物の含有量を大幅に削減し、改善します。
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