導入
海洋工学や商業造船では、材料の信頼性がプロジェクトの成否を直接左右します。北海の厳しい海洋環境に直面している英国の大手造船所は、新しい船舶建造プロジェクトに必要な重要な資材を調達する際に、重大な技術的課題に直面しました。-このケーススタディでは、供給のエンドツーエンドのプロセスを検証します。--厚さ 40 mm DNV-E36-高張力造船用鋼板英国市場に向けて、当社がどのように厳しい要件に対処したかを実証しました。低温靱性-そして溶接性プロフェッショナルなサプライチェーンソリューションを通じて。
プロジェクトの背景: 英国造船業界の厳しい基準

英国には、造船業の長い伝統があり、特に海軍艦艇や高級商船では、材料要件が従来の基準をはるかに上回っています。-このコラボレーションでは、クライアントは緊急に一連のDNV-E36 鋼板の厚さで40mm.
これは普通の造船用鋼材ではありません。によるとDNV (デット ノルスケ ベリタス)分類ルール, グレード E 鋼は、-40 度での安定した衝撃靭性を保証する必要があります。当社のクライアントは、極地または高緯度の海域での運用上の課題に直面しただけでなく、厳しい建設スケジュールの下で運用を行っていました。-彼らは、準拠した材料だけでなく、100% 非破壊検査(NDT)-そして安定した-厚さ(Z-方向)プロパティを介して.

クライアントの問題点: 単に鋼板を購入するだけではありません
詳細なコンサルティングを通じて、次の 3 つの主要な問題点を特定しました。-
技術的コンプライアンスのリスク: 標準グレード D 鋼 (-20 度の耐衝撃性) は設計仕様を満たすことができませんでした。グレードEは必須でした。ただし、安定的に供給できるサプライヤーは、厚さ40mmのE36プレート認定された特性を備えた製品は世界市場では稀です。
溶接手順の互換性: 厚い-板の溶接は低温割れを起こしやすいです。クライアントが要求したのは、その材料の炭素換算値 (CEV)冬場の低温の作業場条件でも安全な溶接作業を確保するために、0.38%~0.40% 以下の範囲内で厳密に管理する必要があります。-
完全なトレーサビリティ: DNV- 認定造船所として、すべての鋼板には3.2 検査証明書完全な熱量トレーサビリティにより、ライフサイクル全体の品質を保証します。{0}
当社のソリューション: 精密な材料マッチングとエンドツーエンドの品質管理--

プレミアムな材料選択と冶金設計
当社は、低炭素相当量とNb/V/Ti/Ni 微合金-構成。のために40mm厚仕様、私たちは工場に次の者を雇用することを義務付けました。TMCP (熱-機械制御処理)ローリングテクニック。この高度なプロセスにより粒子構造が微細化され、標準要件を大幅に上回る 40 度の衝撃エネルギー値が保証されます。実際のテスト結果では、要求される縦方向の平均 34J をはるかに上回る 50J を超える平均値が一貫して記録されています。

厳しい寸法公差と表面品質
40 mm が中厚板カテゴリに分類されることを考慮して、--工場と調整しました。正確な幅許容制御クライアントの処理の無駄を最小限に抑えるため。厳格な平面度公差は、次の基準に完全に準拠して維持されました。BS EN 10029英国規格。

独立した第三者による-調査と認定
出荷前に、独立した専門家と契約しました。DNV測量士-現場検査のため。すべてのプレートは厳格な検査を受けました超音波検査(UT)EN 10160 要件に準拠しています。最終的な証明書は次のように発行されました。DNV- 認定の EN 10204 タイプ 3.2 検査書類、造船所の厳しいコンプライアンスのニーズに対応します。
納品結果とクライアントからのフィードバック
のバッチ40mm DNV-E36 プレート予定通り英国の港に無事引き渡されました。その後のブロックの組み立てと船体の建造中に、クライアントは次のように報告しました。
優れた溶接性: 実際の溶接作業中に低温割れやラメラ引き裂きの問題は発生せず、再加工率が大幅に減少しました。
製造効率の向上: 優れた平坦性ときれいな切断エッジにより、CNC 切断と面取りの生産性が約 1 倍向上しました。15%、全体的な生産スケジュールを加速します。
このプロジェクトの成功により、英国市場での当社の評判が高まっただけでなく、当社の実証済みの対応能力も証明されました。高い-難易度、高い-認定海洋鋼板の供給要件。

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