CCS FH40 造船用鋼板 – 極地環境向けの高強度海洋鋼板-
CCS FH40 は、中国船級協会 (CCS) によって認定された最高-グレードの高強度-船体構造用鋼です。グレード表示の「F」は、次の衝撃試験を示します。-60度これは、高強度造船用鋼材グレードの中で最も低い衝撃試験温度です。{0} 「H」は高強度鋼を意味し、「40」は最小降伏強度 40 kgf/mm² (約 390 MPa) を意味します。
FH40 は、必要な機械的特性を達成するために、微粒子の微細化とニオブ、バナジウム、チタンなどの元素のマイクロ合金化によるキルドスチール手法を使用して製造されています。鋼は、厚さと用途の要件に応じて、焼きならし、TMCP (熱-機械制御処理)、または焼き入れおよび焼き戻しの状態で供給されます。 FH40 の炭素含有量は最大 0.16% に制限されており、AH40/DH40/EH40 (最大 0.18%) よりも低く、リンと硫黄の管理が厳しくなっています (それぞれ最大 0.025%)。
CCS FH40 は、温度が -60 度を下回る北極や極地など、最も要求の厳しい海洋環境向けに設計されています。この材料は、AH40、DH40、および EH40 と同じ 390 MPa の降伏強度を備えながら、極低温での信頼性の高い衝撃靭性を備えています。 FH40 鋼は、地球上で最も過酷な条件で運航される砕氷船、極地供給船、耐氷級船に使用されています。
品質保証 |完全に認証され、追跡可能
ワンストップの鋼材調達-
認証:私たちは供給しますABS FH40, CCS FH40, LR FH40, DNV-GL FH40、 そしてBV FH40.
トレーサビリティ:各プレートにはグレード、ヒート番号、寸法が刻印されています。
検査：第三者による検査（SGS、BV）は当社の積み込み口で歓迎されます。{0}
主な仕様と公差
化学成分（取鍋分析）
| 要素 | 構成 （％） |
|---|---|
| カーボン(C) | 0.16以下 |
| マンガン(Mn) | 0.90 – 1.60 |
| シリコン（Si） | 0.10 – 0.50 |
| リン(P) | 0.025以下 |
| 硫黄(S) | 0.025以下 |
| アルミニウム（Als） | 0.015以上 |
| ニオブ(Nb) | 0.02 – 0.05 |
| バナジウム(V) | 0.03 – 0.10 |
| チタン(Ti) | 0.02以下 |
| 銅(Cu) | 0.35以下 |
| クロム(Cr) | 0.20以下 |
| ニッケル(Ni) | 0.80以下 |
| モリブデン(Mo) | 0.08以下 |
| 窒素(N) | 0.009以下 |
機械的性質
| 財産 | 価値 |
|---|---|
| 降伏強さ(分) | 390 MPa (57 ksi) |
| 抗張力 | 510 – 650 MPa (74 – 94 ksi) |
| 伸び (最小、50mm ゲージ上) | 20% |
| 衝撃試験温度 | -60度 |
| 衝撃エネルギー（縦方向、t 50mm以下） | 41J以上 |
| 衝撃エネルギー（横方向、t 50mm以下） | 27J以上 |
利用可能な寸法
| パラメータ | 範囲 |
|---|---|
| 厚さ | 4mm – 400mm (標準では最大 250mm、ご要望に応じてそれ以上) |
| 幅 | 1200mm～4200mm |
| 長さ | 3000mm～18000mm |
供給条件
| 厚さ | 状態 |
|---|---|
| すべての厚さ | 正規化 (N)、TMCP、または焼入れおよび焼戻し (QT) |
アプリケーション|FH40造船用鋼はどこで使用されていますか?
砕氷船: 極度の低温靱性を必要とする船首、船尾、アイスベルトのメッキ。-
極地供給船: 北極および南極地域で運用される船体構造。
北極海洋プラットフォーム: 極海の固定構造物と浮遊構造物。
氷-級コンテナ船：-60度でも信頼性の高い性能を要求される船体構造。
海軍艦艇: 極地-で運用されている軍用船。
極地調査船：極寒の環境にある科学探査船。
AH40、DH40、EH40、FH40 – 比較
| 特徴 | AH40 | DH40 | EH40 | FH40 |
|---|---|---|---|---|
| 降伏強さ(分) | 390MPa | 390MPa | 390MPa | 390MPa |
| 抗張力 | 510～650MPa | 510～650MPa | 510～650MPa | 510～650MPa |
| 伸び(分) | 20% | 20% | 20% | 20% |
| 衝撃試験温度 | 0度 | -20度 | -40度 | -60度 |
| カーボン(C)マックス | 0.18% | 0.18% | 0.18% | 0.16% |
| リン (P) Max | 0.035% | 0.035% | 0.035% | 0.025% |
| 硫黄(S)最大 | 0.035% | 0.035% | 0.035% | 0.025% |
| ニッケル (Ni) Max | 0.40% | 0.40% | 0.40% | 0.80% |
| 代表的な用途 | 一般的な船舶構造物 | 冷たい海水 | 北極海 | 極寒と極寒 |
主な違い
FH40 には、AH40、DH40、および EH40 と比較して、より厳しい化学組成要件があります。
低炭素(0.16% vs 0.18%) 溶接性と靭性が向上します。
リンと硫黄の低減(0.025% 対 0.035%) より優れた清浄度と低温影響パフォーマンスを実現します。-
ニッケル含有量が高い(最大 0.80% 対 0.40%) 強化された低温靱性-。
品質保証と認証
CCS FH40 プレートは、複数の国際船級協会によって認定されています。
CCS (中国分類協会)
ABS (アメリカ海運局)
LR (ロイズレジスター)
DNV (デット ノルスケ ベリタス)
BV (ビューローベリタス)
NK（日本海事協会）
KR (韓国登録簿)
RINA (レジストロ・イタリアーノ・ナヴァーレ)
追加のテストとサービス
超音波検査（UT）: ASTM A435、A577、A578
Z-方向のテスト: Z15, Z25, Z35
シャルピー V-ノッチ衝撃試験：-60度を基準に
第三者による検査-: SGS、TUV、またはその他の独立した検査官
ミルテスト証明書: EN 10204 フォーマット 3.1/3.2
表面処理: ご要望に応じてショットブラスト、塗装も承ります
梱包と配送
包装: 標準的な輸出耐航性梱包または顧客の要件に応じて
納期: 在庫品の場合は7日、受注生産品の場合は30〜50日
積み込みポート：上海、天津、青島
なぜ私たちを選ぶのですか？
在庫状況:私たちは5,000+トンのFH40 シッププレート標準サイズ (6m、9m、12m) ですぐに発送できます。
カスタムカット:当社は、製造時間を節約するためのプロファイル切断、面取り、およびサービスを提供します。
迅速な物流:バルクまたはコンテナを介して世界中の主要港 (ロッテルダム、ヒューストン、シンガポール、ドバイ) に効率的に輸送します。
競争力のある価格設定:直接工場と協力しているため、中間業者による値上げはありません。
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よくある質問
01.造船用鋼材の「FH40」とは何の略ですか？
「F」は、-60 度での衝撃試験を示します。 「H」は高強度鋼を表します。 「40」は、最小降伏強度 40 kgf/mm²、メートル単位で約 390 MPa を指します。
02.FH40とEH40の違いは何ですか？
03.CCS FH40 プレートにはどのような熱処理が必要ですか?
04.CCS FH40の溶接にはどのような予熱が必要ですか?
FH40 は炭素当量が高くなります (t が 50mm 以下の場合は最大 0.40%、50mm の場合は 0.42%)
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