造船用プレートとは何ですか - 知識

造船用プレートとは何ですか？海洋鋼材の詳細

造船は構造用鋼に対して最も要求の厳しい業界の 1 つです。標準的な構造とは異なり、船舶は腐食性、動的、高応力の環境（海洋）で運航されます。-したがって、造船に使用される鋼板は単なる金属ではありません。として知られる特殊なカテゴリです。船舶用鋼板.

このガイドでは、造船用プレートの技術仕様、分類基準、市場動向を調査し、情報に基づいて次のプロジェクトの調達決定を行うのに役立ちます。

基本: 「造船プレート」とは何ですか?

船舶建造用鋼板は主に熱間圧延炭素鋼板-。これらは造船所における鋼材の総消費量の約 75% を占め、主に船体、甲板、隔壁に使用されます。

ただし、標準プレートと造船プレートの違いは次のとおりです。認証.

鋼板を船舶に使用するには、鋼板の承認が必要です。分類協会(「クラス」とも呼ばれます)。これらは、鋼鉄が特定の安全性と性能基準を満たしていることを検証する独立した組織です。

共通の分類協会には次のものがあります。

ABS (アメリカ海運局)

LR (ロイドレジスター - 英国)

共通の分類協会には次のものがあります。

DNV (Det Norske Veritas - ノルウェー)

CCS (中国分類協会)

共通の分類協会には次のものがあります。

NK (ClassNK - 日本)

KR (韓国登録簿)

LNG & 極低温鋼

液化天然ガス (LNG) を輸送する船舶には、極寒 (-163 度) に耐える鋼材が必要です。これには以下が含まれます9% ニッケル鋼そして高マンガン鋼-。

耐食性-プレート

石油タンカー用に設計されたこれらのプレートは、貨物油タンクに高価なコーティング層を施す必要を排除します。

薄板および幅広プレート (4mm - 60mm)

ブームに牽引されてクルーズ船とPCTC（自動車船）複雑な設計に対して平坦性と精度を提供する「大きな-薄肉-」プレートの需要が高まっています。

造船用プレートの工場試験証明書 (MTC) を検討するときは、次の指標に細心の注意を払ってください。

炭素当量 (CEV):船舶用鋼材は溶接性に優れていなければなりません。 CEV が低いため、巨大なセクションを溶接しても亀裂が発生しません。

靭性:特に寒冷地（北大西洋）を航行する船舶の場合、シャルピー V-ノッチテストは必須です。たとえば、グレード E 鋼には、-40 度での衝撃試験が必要です。

厚さ:小型バルクヘッドの 4mm からキールプレートの 100mm 以上までの範囲です。

なぜ私たちを選ぶのですか？

幅広いグレードと寸法 - ワンストップソーシング

造船には、1 つの船体にわたって複数のグレードが必要です。当社ではすべて在庫を持っているか、圧延リードタイムが短くて済みます。