CCS、ABS、LR、DNV 船舶プレート認証の比較 - 知識

船舶用鋼板選択ガイド: CCS、ABS、LR、DNV 認定鋼 - 主な違いと選択方法

造船および海洋プロジェクトの場合は、右分類協会認定鋼板重要です。直接的に影響を与えるのは、プロジェクトがクラス検査、納品スケジュール、長期的なコンプライアンスに合格したかどうか。{0}}。 CCS、ABS、LR、および DNV は、世界で最も認知されている船級協会です。グレード A のシッププレートは同様の機械的特性を共有していますが、重要な違いが存在します。承認プロセス、文書要件、および地域の受け入れ.

比較: CCS vs ABS vs LR vs DNV 認定造船用鋼板

側面	CCS	ABS	LR	DNV
グレードマーキング	CCSA	ABSA	LRA	DNV A
適用されるルール	材料と溶接に関する CCS ルール	鋼船の建造と分類に関する ABS 規則	船舶の分類に関する LR 規則および規則	船舶/オフショアユニットの分類に関する DNV 規則
主な受け入れ地域	中国、東南アジア、アフリカ、一部のヨーロッパ諸国（中国船籍の船舶には義務付け）	アメリカ、南北アメリカ、韓国、中東、国際貿易船	英国、英連邦諸国、ヨーロッパ、高級国際船主-	北欧諸国、ノルウェー、ヨーロッパ、世界の海洋セクター（掘削リグ、LNG/LPG）
材料証明書規格	フォローしますEN 10204 3.1/3.2; CCS 調査員の証人が必要	フォローしますASTM / EN 10204; ABS検査員の承認	フォローします英語10204 3.2;厳格な LR 測量士の承認	フォローします英語10204 3.2;非常に厳格なトレーサビリティ要件
工場の承認が必要です	CCS Works の承認が必要です。各バッチには測量士の立会いが必要な場合があります	ABS 動作承認;一部の製品は型式承認を受け入れる場合があります	LR ワークスの承認が必要です。厳格な溶接手順の資格	DNV Works の承認が必要です。低温靱性を特に重視します（特にオフショア）-
主要なドキュメント	CCS-ヒート番号とバッチ番号を明確に示すスタンプ付きの MTC を承認	ABS-は MTC を承認しました。 ABS検査員による電子スタンプ可	LR-は MTC を承認しました。通常、発送時にはオリジナルのハードコピーが必要です	DNV-は MTC を承認しました。 DNV オンラインシステムで追跡可能である必要があります
鋼板のマーキング	CCS スタンプが必要です (ヒート番号、バッチ番号、グレード)	ABS刻印必須	LRスタンプが必要です	DNVスタンプが必要です
代表的な用途	中国の造船所、東南アジアの船舶修理、内陸および沿岸船舶	韓国/米国の造船所、ばら積み貨物船、タンカー、国際貿易船	ヨーロッパの高級船、クルーズ船、Ro-}船、海軍艦船	海洋プラットフォーム、LNG/LPG船、極地船舶、深海プロジェクト
価格と納期	経済的、豊富な現地在庫、短納期	手頃な価格。 ABS-承認された工場スケジュールを確認してください	価格が高い。厳格な LR 承認によりリードタイムが長くなる	価格が高い、特にオフショアグレード。より長いリードタイム

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プロジェクトに適切なクラスを選択する方法

フラグの状態とエンドユーザーの仕様を確認してください-

旗国=中国: CCS 認定鋼材の使用が必須法定調査のため。

船主=ヨーロッパの高級船-（クルーズ、Ro-Ro）: LRまたはDNV多くの場合指定されます。彼らはオーナーから信頼されています。

造船所=韓国 / 米国: ABSはベースラインです。通常、契約には ABS または同等の IACS メンバーが必要です。

海洋プロジェクト（リグ、FPSO）: DNVこれは業界標準であり、特に低温および深海の用途に適しています。{0}

造船所のプロセスとコスト管理を考慮する

造船所が特定のクラス (LR など) の認定を受けた溶接手順仕様書 (WPS) をすでに持っている場合: クラスを変更するには再資格が必要です –クラスを既存の WPS に一致させる遅延とコストを回避するため。

コスト重視のプロジェクト（バージ、修理）-: CCS または ABS グレード A最も費用対効果が高く、幅広い可用性と透明性のある価格設定を備えています。{0}

サプライチェーンと文書作成能力を検証する

確認してください製鉄所は関連する船級協会の工事承認を取得しています（商社の主張だけではありません）。

サプライヤーができることを確認する発送前アンケートを手配する-対象クラスの調査員（サンプリング、立会い検査、および承認された MTC）による。これにより、プレートが到着時にヤード検査に合格することが保証されます。

よくある間違いとその回避方法

神話	現実	ベストプラクティス
「すべてのクラスの承認は交換可能です。」	異なる社会は互いの承認を認めません。 CCS 鋼は ABS- クラスの船舶には使用できません。	購入契約書に次のことを明確に記載してください。「スチールプレートは[特定のクラス]の規則を満たし、対応するMTCとともに供給される必要があります。」
「どのMTCでも受け入れ可能です。」	造船所の QC は MTC に次のことを要求します。鋼板に刻印されている熱番号と一致します。調査員の署名またはトレーサビリティ番号を示します。	リクエスト高解像度でスキャンされた-MTC出荷前。ヒートナンバー、クラスマーク、機械的テスト値を確認します。
業者は認定プレートを供給できると言っているので大丈夫です。	多くのトレーダーは認証をコントロールできません。工場が必要なクラス承認を取得していない場合、有効な証明書を発行することはできません。	業者に見せてもらうよう依頼するパートナー工場の船級協会の作品承認。契約書に次の条項を含めます。「証明書が調査拒否の原因となった場合、サプライヤーはすべての責任を負います。」

当社の能力: マルチ-クラスの供給、ワンストップソリューション-

当社は、中国の大手製鉄所と提携しています。CCS、ABS、LR、および DNV の動作承認。これにより、以下を提供できるようになります。

1 つのオーダーで、どの主流クラスでも– サプライヤーを変更する必要はありません。

単一プロジェクトに対する混合クラスの供給-– たとえば、同じ船舶の船体には CCS- 認定プレート、クレーン台座には DNV{1}} 認定プレートを使用します。

完全なドキュメント：オリジナルMTC付き測量士のスタンプ(CCS/ABS/LR/DNV) は各出荷に付属しています。スキャンしたコピーは事前承認に利用可能です。-すべてのデータは鋼板スタンプに追跡可能です。

検査サポート: コーディネートできます-出荷前アンケート工場または倉庫の CCS、ABS、LR、または DNV 測量士によって検査され、プレートが到着時にすぐに準備できるようになっています。-

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YUXIN鋼鉄グループを選択してください。鋼板を購入するだけでなく、完全な保証システムと責任感もお持ちください。

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よくある質問

01.船のプレートの名前はどうやって決まるのですか？たとえば、CCS A とは何を意味しますか?

CCS: 認証機関が中国船級協会であることを示します。
A：一般的な強度レベルであることを示します。一般強度鋼板はA級、B級、D級、E級の4等級に分かれています。主な違いは衝撃靱性の試験温度です（A級は0℃、B級は20℃、D級は-20℃、E級は-40℃）。

02.船舶プレートを購入する場合、どのような書類を提供できますか?

船級協会の認証証明書。通常、Mill Certificate または EN 10204 3.2 証明書と呼ばれます。

証明書には船級協会の公印と検査員の署名がなければなりません。
トレーサビリティ: 証明書の炉番号とバッチ番号は、鋼板上の物理的なマークと一致している必要があります。
データ：化学成分、機械的性質（降伏点、引張強さ、衝撃値）などの実測データが含まれていること。

03.最低注文数量はいくらですか?

柔軟な注文数量をサポートします。既製品の場合は 5 トンの注文が必要です。-カスタム圧延製品の場合、通常 20 トン (1 炉バッチ) の注文が必要です。新規のお客様は、まずお試し注文を行うことができます。

04.切断・加工サービスは可能ですか？

わかりました。当社は、CNC 切断、面取り、穴あけなどの前処理サービスを提供しています。-いただいた図面に合わせて加工させていただきます。材料が工場に到着したら、直接組み立てて溶接できるため、造船サイクルの短縮に役立ちます。

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